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行业不传之秘籍——事故车鉴定
2014-07-30 11:11

 

行业不传之秘籍——事故车鉴定

 

前一段时间多雨,说了泡水车的鉴别,本期就再和大家聊聊“事故车”。最近空难成了热点,但其实每天的交通事故更是多的数不清,事故之后,许多车流入市场销售,那么我们怎么界定事故车?哪些损伤不能算是事故车?事故车到底能不能买等等。除此之外,我们还会告诉你在挑选二手车还需要知道的一些细节。

● 先来聊聊,我们怎么界定“事故车”

简言意赅,一辆车的结构部件(指:纵梁、悬架系统、前后防撞钢梁、吸能盒等核心框架)、车架(车身骨架、结构部件,不含外观覆盖件),这些部分如果因为碰撞导致拉伸、形变、损坏的情况(在受到冲击时,结构部件表面也许看不出明显损伤,但是很可能冲击造成的伤害已经分散到车架的其它部位),就可以算是事故车了。这样的车辆我们不建议大家购买。一旦结构部件部分受损,就算通过拉伸、敲打或者其它方式修复了,也无法恢复其整体的车身刚性,如果再次发生碰撞很可能就会“散架”了。

反之,如果是车身的覆盖件受损或发生碰撞,只要没有伤及结构部件的部分,就不会影响行驶安全,就算修复过或者更换过也没事。我们可以将覆盖件理解为车辆的“外衣”,损坏后可以通过更换原厂配件来进行更换,而结构部件则不同,不能随便就拆下进行更换,一旦受损就是不可逆的。两者的区别大家要搞清楚。

● 如何甄别“事故车”?

我们通过几个真实的案例带大家去看看各种不同类型的事故车都是什么“模样”的,希望借此可以帮到对“事故车”这事还在迷茫的你。

◆ 案例一:正面事故——车头结构部件受损

车一旦发生碰撞,首先受损的一般都是覆盖件,比如发动机舱盖、保险杠、翼子板等,但是如果碰撞的强度非常大,就会波及到发动机舱内的各种结构部件,由于冲击力较大,发动机舱内各种连接部位的固定件就容易因此产生位移。

如果程度较轻,一般车商则不会对其修复,如果程度较重,则会进行更换,通过观察固定螺丝附近的漆面可以判断出该位置是否承受过较大的冲击,另外,如果螺丝被更换过的话,它的油漆颜色及喷涂形状也会和原厂配件产生明显的差异。

我们建议消费者在挑选二手车时一定要对车辆密封条内的状况进行检查,尤其是车辆受到过严重撞击后,对于A柱、B柱、C柱的影响会更明显,此处如果进行过修复,摸起来就不会像原厂漆面那般光滑,而且在框架的边缘可以看到修复后的焊接痕迹或是敲打过的痕迹。

在经过以上的排查后,我们初步可以断定这台车的前部受到了不轻的损伤,但是仅通过这样的方式还不能直观的判定这台车的“核心伤势”在哪,所以我们决定将车辆升起来,通过查看底盘的方式去看看这台车的“筋骨部分”有何损伤,这也是消费者在辨别事故车时最该关注的地方。

在进行底盘部分的检查之前,我们先用一张图和大家简单介绍一下在底盘部分要重点进行检查的部分,从前到后的顺序分别是:前防撞梁、吸能盒、前纵梁。详情请看下图:

小 结:

如何判断一辆车的前部受到过严重碰撞,我们要遵循从外到内、从前到后的顺序,比如上面为大家分享的方法,首先,我们需要对发动机舱内的各种固定螺丝进行检查,任何的位移、或者螺丝更换的痕迹都是受到过撞击的依据。随后我们需要将车辆升起来,通过观察车辆防撞梁、吸能盒的漆面情况、有无褶皱、补漆的痕迹来判断车辆头部的受损程度。

当然,目前不法二手车商的修复技术越来越高明,尤其是那些遭受重大事故的车辆,商家往往会对车辆的纵梁、A柱、B柱及C柱进行重新焊接,这时我们再用一般的方法就不易观察到了,那怎么办?我们继续往下看,

◆ 案例二:侧撞——A柱、B柱、严重受损车辆


当然,对于像是A柱、B柱、C柱受损的车辆而言,我们还可以通过对它们的漆面情况、和有无修补痕迹来进行判断,如果车辆在以上部位发生了形变或修补痕迹,或是某一段的漆面和其它部分的漆面摸上去感觉不一样,就有可能被修复过了,这样的车辆即使经过再好的修复技术,也不可能恢复到原厂的状态,会严重影响我们行车安全的。

◆ 案例三:严重追尾——拼接上的“车屁股”。


对于结构部件发生过重大损伤并且被修复的二手车,目前来看还是有办法进行鉴别的,目前有部分专业的二手车机构已经有了相应的检测仪器,它自带的探头可以检测出车辆各结构部件之间的间距及差异,它会根据车型的原厂数据来检验车辆的纵梁、前后防撞梁之间的各种对应间距,以此来判断车辆结构部件是否存在错位,如果存在误差值之外的间距,则可判定该车的结构部件进行过修复或更换。

● 有什么办法可以辨别高难度的事故车?

毕竟不是每个人都拥有辨别事故车的能力,目前多数店家在车辆检测方面还是有着比较严格的标准的,最简单的就是上架子检查,这种方式虽然比较原始,但其还是比较有效的,对于大多数事故车而言均可顺利的识别。

当然,这样的操作方式有一个弊端,就是对于机修工人的经验要求较高。有没有更科学有效的办法?

针对这种问题,我们了解到目前已经有个别店家引进了相应的专业仪器来解决,它可以对车辆底盘的二十多个位置的数据进行采集和测量,然后用这些数据和车辆的原厂数据进行比对,通过这种方法可以准确的判断出车辆的结构部件是否被维修过或者更换过,像是之前介绍的那些A柱、B柱修复的车辆,在面对这套系统时就难逃法眼了。

据了解到,这台仪器的数据会不定期的进行更新,目前该仪器可以覆盖大约95%以上的进口车,而对于国产车而言则是70%左右,国产车覆盖率较低的原因在于目前很多国产后的车型均为加长车型,所以会产生数据上的差异,不过目前店家也在积极更新数据,以便尽早实现覆盖更多车型。

◆ 简单判断“调表车”

对于之前消费者很关心的“调表车”,和大家分享几个小窍门,通过以下这些位置,你可以对于这辆二手车的状态个大致的判断,不多说了,继续往下看。方向盘座椅就不说了,看看这几个容易被忽视的问题!

还有一点,大家注意,正规的商家都会有制式编号的合同或协议,商家会将车辆状态及售后服务等保障型措施卸载里面,所以莫要忽略!


● 购买二手车,你还应该知道的事儿

◆ 网络挑选二手车小贴士

网上购买二手车,我们首先要做的就是学会如何筛选车源,目前来看,各二手车网站个人注册用户相对都很多,但由于重复信息多,真正的个人车源并不多,可以说是被各种非个人车源包围,很难突出重围,面对这种情况我们该如何挑选呢,一个简单的手机号也可以告诉你其中的玄机。

首先我们需要先看看发布车辆的卖主手机号,如果它的手机号在该网站上发布了不止一台车,那么我们基本就可以确定是他是车商了,这种方法是最简单、也最有效的,因为时间长了很多车商就懒得频繁换号码了。

  那面对频繁更换号码的非个人车源该怎么办呢,其实,除了看手机号码外,我们还可以通过对车辆的描述来判断,一般而言,纯个人卖家,尤其是自己的第一辆车,车主对自己的爱车都会有一定感情,通过文字描述我们也感受的到。

而一般的车商由于车辆多、发布频率高,每辆车的描述相对来说都很仓促也很简陋,即使用心描述,很多语言也是套路话的,比如:纯个人一手车源、平时非常爱惜、没有任何事故等等,如果我们仔细看,很容易看出破绽,对于个人买车者来说,长期浏览信息帖的经验就显得很重要了。

◆ 过户次数多的车不能买?

以目前的情况来看,一台新车的更换周期大约在3-5年左右,而该车的下一任车主换车的频率则可能在1-2年左右,从这个频率我们可以看出,一辆5年左右的二手车,它的过户在2-3次之内是比较合理的,期间的间隔并不会太短,虽然每个人换车的周期都不尽相同,但是上述的实例也是比较普遍的。

因此,我们在购买二手车时,不用太过于在乎车辆的过户次数,可以多关注一下这辆车的过户间隔。如果该车的过户间隔很短,半年至一年内过户了多次,那么就需要你多加留意了,不仅车辆可能存在问题、经过车贩子的多次倒手,价格自然也会水涨船高。如果这辆车的过户间隔均在1-2年左右,则属于比较正常的流通间隔,这样的二手车一般可以放心进行购买。其实,购买二手车最主要的因素还是车况,过户次数只能作为一个参考,当然,个人一手车、公里数较少、又有四S店保养记录的车,一般情况下车况肯定相对更好一些。

◆ 细查手续、证件,谨防套牌车

首先,我们需要仔细查看发动机号有无改动的痕迹,如果是套牌车,车辆的发动机号有可能会出现被修改、打磨过的痕迹。

第二,仔细观察车牌外形。正规车牌做工精细、表面光滑。伪造的车牌的表面数字没有错,但是在阳光下则存在颜色偏黄或偏红的情况,而且字体往往较瘦。

第三,去交管部门查询车牌号码。如果能查到那就是正规车。

第四,到正规市场购买。正规二手车网或二手车市场都有比较严格的把关。另外,套牌的二手车还有两个比较明显的特征需要大家注意一下:一是卖家包年检,二是无法办理委托代检。包办年检听起来似乎不错,但其实这是套牌车最明显的特征,因为套用的是别人的车牌,无法在车管所进行验车,卖家一般会通过非正常手段来完成验车,还有,正规牌照的车辆是允许办理委托外地车管所检验的,套牌车无法做到这一点。

  因此,消费者在买二手车时一定要注意审查车辆与行驶证上的牌照、车型及发动机号、车架号信息是否一致,如果发现任何可疑的地方,就千万不要购买。

◆ 关注“车源”很重要!

我们在购买二手车时,除了在挑选车辆“硬伤”外,车辆之前的“身份信息”也需要我们注意,比如车辆之前的“类型”,我们需要核实车辆之前的使用性质是营运、还是非营运,因为我国对营运车辆有8年强制报废年限,所以如果遇到营运车辆的话,价格自然要便宜很多。

因此,建议大家在购买二手车之前,应先到当地车管所查询所购车辆的类型,以防止出租车或特殊车(如教练车、运营车等)冒充成家用车出售,这种车辆在市场并不少见,并且由于此类车辆使用频繁、有强制报废年限,其使用价值肯定要大打折扣。

  另外,走私、免税或赠与的车免税是国家扶持某种事业采取的优惠政策。此类车辆被特批免除一定的海关关税,它们的使用必须受海关监督,未经完税不能销售和转让,买车时也要注意。

◆ 刚交付的车辆,还未过户先出事,谁来赔?

  法律依据:根据最高人民法院《关于连环购车未办理过户手续原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担责任的复函》中的内容所述,购车未办理过户手续,但因车辆已交付,故原车主不应对机动车发生的交通事故导致的损失承担责任。

同时,我国现行的物权法也做出了相应的规定:合同签定完成,并且买方已付全款后,物权就已发生转移,过户只是车管部门的相应行政管理变更手续。因此,在卖方无过失的情况下,应由买方负责。

◆ 我该怎么办?


  面对上述的情况,我们应该把目光更多的集中到车子本身上,而不是去纠结车辆过户的次数,毕竟甄别车况并不是每个消费者都可以应对的。因此,我们建议您可以选择有经验的人陪同,或者通过二手车检测机构来检验车况,毕竟个人因素的误差还是很大的,目前检测二手车的机构也很多,比如二手车市场,基本都可以提供相应的服务,收费标准大多在800-1000元之间。

◆ 别贪便宜!

  二手车网购最容易出现的问题就是被低价吸引,我们可以试想一下,在信息如此透明、公开的时代,有多大机率让我们捡到馅饼?因此,购车之前,我们可以先查询下想要购买的二手车目前的行情及价格,心理有个谱,实际选车时尽量不要单以价格来选择车型,否则很容易出现问题,这也就是为什么网络被骗的人很多,很多都是因为占便宜的心理。道高一尺,魔高一丈. 看你怎么理解?

● 编辑总结

通过本次内容介绍,相信不少朋友对于如何界定、辨别事故车又有了进一步的了解,但毕竟不是每个人都具备专业的评估能力。况且天下“神功”太多,易学难精!当然,随着二手车市场的不断规范,不法的商家也会越来越少,除了车主自身需要对二手车进行了解之外,选择一家靠谱的二手车机构也是个不错的选择,既减少了的担忧,又拥有充足的后期保障。可能会多花一点钱,但是“生命诚可贵”!

我们也知道即便是我们承诺的再好,担保的再多,还是有人天然反对车商和中介等模式,但我们一致认为为商之道,可以奸诈狡猾,但不可以黑心残忍!所以,我们更希望可以通过这篇文章的内容,让大家在挑选车辆时,可以更多的去关注一些不太容易注意到的地方,避免看走眼。

最后,祝大家都可以早日买到自己心仪的好车。

(文中内容网络搜集整理,感谢原作者!内容已经过易车汇资深专业评估师审稿,大家可以放心参照!谢谢!)

 

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